惜陰　～日々を見なおす～

『TIME／タイム』（原題：IN TIME）
監督：アンドリュー・ニコル
出演：ジャスティン・ティンバーレイク（Will Salas）
　　　 アマンダ・サイフリッド（Sylvia Weis）

～あらすじ～
科学技術の進化により、「全ての人間の成長が25歳で止まる」「お金の代わりに時間（寿命）が通貨となる」という世界が舞台の物語。

スラム街で生まれ、日々を過ごす「時間（お金）」に追われながら暮らすウィルは、ある日、100年以上の時間を持つハミルトンと出合い、彼の時間を譲り受ける。

ウィルは、その時間を持ち、未知の世界である富裕ゾーンへと足を踏み入れるが、タイム・キーパー（時間警察）から時間泥棒の容疑をかけられ追われることに・・・

～感想～（内容に関する記述あり）

１泊２日の強行日程ながら空き時間を見つけて観光へ。



昨年12月の上海訪問時には長蛇の列を見て断念した豫園の「南翔饅頭店」に小籠包を食べに行きました。しかし、今回も長い行列が出来ていたため（たこ焼きのように外でパクついている人が多いのですが）店内でいただくことに。



ただ、空いているには訳があり、席に着くと一人最低80元は注文しなければいけないとの縛りが。おかげで、元々食べたかった豚肉入り小籠包ではなく、蟹、鮑、松茸入りの小籠包を注文することに。鮑入り小籠包のスープはとても美味でしたが、次回は（次回があるのか分かりませんが）外で肉入り小籠包をハフハフしながら食べたいですね。




翌日はチェックアウト前の僅かな時間でホテルの近所の静安寺へ。近づくと目につくのが金のライオン？が鎮座する不思議な塔。



空海も訪れたという由緒正しいお寺のようですが、とにかく金ピカで華やかな寺院でした。個人的には日本の侘び寂びを感じられるお寺が好きですが、これはこれで異国情緒が感じられ良かったです。


追伸：南翔饅頭店は六本木ヒルズにも出店しているそうです。
南翔饅頭店（食べログ）

一昨日の客室編に引き続き、今日は食事の様子などを。



朝食は1階の「Tables」。何故か店内中央に個室スペースが連なる不思議なつくり。



ビュッフェは定番の洋食メニューのほかに、点心、焼きソバ等の中華、味噌汁、ご飯等の和食が用意されていましたが、ホテルの規模の割りに種類は少なめな印象。



という訳で、結局、オーソドックスなメニューとなりましたが、ベーコンとパン類はなかなか美味でした。（反面、同行者から中華はいまいちとの感想が聞こえてきましたが・・・）



上の写真は釣り人のオブジェと、ホテルに併設されたSTARBUCKS。



上海のスタバは未だ利用していなかったので早速調査に訪れると、店内にはよく見る光景が広がっていました。



価格は、コーヒー（tall）が22元（300円弱）。オレンジジュースが20元（約270円）と、日本より気持ち安いといった程度でした。


追伸：話は変わって上海の車事情。普通にLamborghini Murciélagoが止まっていたり、玄関には続々とAUDI A8が横付けされる様子は高級ホテルとは壮観でした。

昨日・一昨日と１泊２日で上海へ。
今回の宿泊はザ・ポートマン・リッツ・カールトン上海（上海波特曼麗嘉酒店）。



エントランスを入るとエレベーターホールがあり、そこを抜けると吹き抜けで開放感のあるロビーが広がっています。



中国らしい絵の飾られたエレベーターホールを抜け、前回のウェスティン同様に「デラックスルーム」なる最廉価の部屋へ入ると明るいバスルームが目に飛び込んできました。



中を覗くと、左からトイレ、シャワーブースと洗面台、右には大きな浴槽があり浴槽の脇にはバスピローが用意されていました。



部屋に進むと大量の枕とクッションの載った巨大なベッドが置かれ、



ベッドの正面には（若干小さめながらも）壁掛けのテレビがあり、特に広い訳ではないものの一晩寝るには十分な空間でした。



上の写真はターンダウン前（左）と後（右）の写真。普段は固い枕と硬めのベッドが好みなのですが、今回のベッドと枕は柔らかいのに心地よく、何だか包み込まれるような感じでゆっくりと眠れました。


おまけ：下の写真はターンダウン後に置かれていたマットとスリッパです。つまらない話ですが、このスリッパは大きいうえにフカフカで、過去にホテルで履いたどのスリッパよりも快適でした。



長くなったので、食事編はまた明日。

レクサス GS250 I package


先日デビューしたnewレクサスGSの試乗に行ってきました。
試乗車はGS250のベースグレードに皮シートを追加した I packageなる仕様。

先代には設定のなかった2.5Lエンジンを積む250は、1.7トンに迫るボディを加速させるには若干物足りない感じではあったものの、ドライブモードをSPORTにするとレスポンスがよくなり、予想外に元気な音をたててエンジンが回り気分を盛り上げてくれます。

ただ、やはりこのクラスのクルマは余裕のトルクで加速する方が合っていると思われるため、3.5Lエンジンを積む350、もしくは後から登場予定の450hの方が良いのではないかと思われます。

また、交差点を曲がるたびに気になる柔らかめの足回りは若干頼りなく、F SPORT を試してみたくなりました。F SPORTには更に、後輪がステアリングと逆に曲がるLDH（LEXUS Dynamic Handlings system）も搭載され取り回しも良くなっているようです。

外観は好き嫌いがはっきりと分かれそうなアクの強いデザインですが、（AUDIが流行らせた睫毛のようなLEDライトも含め）精悍な顔つきは見慣れてきたせいもあり結構気に入りました。

一度、F SPORT仕様に乗ってみなければ結論は出せないもの、今回試乗した印象では、（予算に都合がつくのであれば）350か450hのF SPORT。現実的なことを考えると、元気に回る2.5Lエンジンを積んだ次期ISあたりが私の好みには一番近そうです。